ANAが2008年8月6日に発表したプレスリリース「2008年度下期 ANAグループ航空輸送事業計画を修正」において、羽田～大島間の椿号の廃止が発表された。適用は2008年11月1日から。

現在、椿号(スーパードルフィンの場合もある)による単純往復であるANA841便・842便と、午後ぐるによるANA843便(羽田→大島)と午前ぐるによるANA844便(大島→羽田)と都合1日2往復が就航していたが、このうちプロペラ機材の運用を廃止し、ジェット機材による1日1往復に減便するとある。この情報だけだと必ずしも朝イチのANA841便・842便の廃止と結論付けることはできないが、仮にそうなったとすれば、ついに1日6レグの荒業が終焉することになる。

しかし減便だけでは済まないかもしれない。ANA841便が消滅するとなると、大島へ最も早く到着するのはANA843便の14:00着。いくらなんでも遅いのではないだろうか。となると、午前ぐると午後ぐるの向きを逆転させ、さらに午前ぐるを1時間半早い9時頃出発にするなどの大幅なダイヤ変更があるかもしれない。こうしておけば、早い時間大島に到着する足を確保でき、八丈島の到着便は向きが変わるだけで時間的変化は無い。ただし、今のところANAのサイトでは11月1日以降でもANA843便・844便は健在でぐるぐる方向にも変化は無さそう。

2008年から距離ベースのプレミアムポイントに制度が変わり、いまや1日6レグなぞする人など皆無だとは思うが、常に島流しの危険性にさらされながら短時間で安価に6便乗り継ぐ面白さを味わえないとなると寂しい限り。

ちなみに同プレスリリースには関西～沖縄便の1便減便も記載されている。安い旅割狙いの羽田→沖縄→関西→沖縄→羽田などというような2008年の定番修行ルートにインパクトがあるかもしれないので要注意。