(注) この記事には誤りがいくつかあることが既にわかっています

なにやら普通運賃での出張が来年ありそうなので、修行僧掲示板で三点星さんや亀タグ修行僧さんにちょっと教えてもらった普通運賃の仕組みを利用した修行って奴を調べてみた。きっと間違いがいっぱいあるから見つけたらコメントお願いします。(注)ANAの普通運賃はここで言う普通運賃とは違うので注意
NRT(成田)～LHR(ロンドン・ヒースロー)の行程の場合、直行便で行っても良いが各都市で寄り道してもよい。その際のストップオーバー(24時間以上滞在)も乗り継ぎ(24時間以内)の回数、場所の制限は一切無い。これがPEXだと国内は乗り継ぎ1回まで、ストップオーバーは欧州内で最大2回、ただし1回につき2万円追加‥‥など条件が厳しくなる。

極端な話、NRT→HKG(香港)→LHRと行ってもいいし、帰路をLHR→KIX(関西)→OKA(那覇)→MMY(宮古)→OKA(那覇)→NRT(成田)と飛んでもOK。

さらに、LHR→KIX→HNDと帰ってきて、そのままチケットはホールドしたままにしておき、1年以内に最終的にNRTに到着しさせすれば、タダで好きな都市を旅することができる。各区間(空港間)の最短マイル数のこと。直行便で飛んだ際のマイル数。直行便運賃が適用できる最大許容距離のことで、TPMの120%。NRT～LHR間の場合、直行便のマイレージ数TPMは6220マイルなので、この120%の7464マイルがMPMとなり、この距離までなら追加料金無しでどういう経路で飛んでも良い。各区間の最短マイル数の合計。例えば、LHR→KIX→HNDの場合、LHR～KIXのTPMが5937マイル。KIX～HNDのTPMが280マイルなので、TTPM/STPMは5937＋280で6217マイル。LHR～NRT/HNDのMPM数の7464以下なので、このように飛んでも追加料金無し。TTPM/STPMがMPMを超えてしまった場合の追加料金算出の元となる割増率のこと。5%、10%、15%、20%、25%の5段階となっている(25%を超えるものは不可)。

例えば、LHR→HKG→NRTの場合、TTPM/STPMは5994＋1822＝7816マイル。これをLHR～NRT間のMPM数7464で割ると104.9%になるので、EMSは切り上げて5%。LHR～NRTの普通運賃の料金は674‚000円なので、追加料金はこの5%の33‚700円。直行便なら6220マイルのところ33‚700円出してさらに約1600マイル得られるのでお得かというと微妙。

例えば、帰国時に以下のようなアホな修行ルートを実施した場合、

LHR→NRT→FUK→TSJ→FUK→TSJ→FUK→
TSJ→FUK→TSJ→FUK→TSJ→FUK→TSJ→
FUK→TSJ→FUK→TSJ→FUK→TSJ→FUK→
TSJ→FUK→TSJ→FUK→TSJ→FUK→HND

TTPM/STPMは9296。これをLHR～NRT間のMPM数7464で割ると124.5%なので、EMSは切り上げて25%。LHR～NRTの普通運賃の料金は674‚000円なので、追加料金はこの25%の168‚500円。この金額で26回搭乗できるので、非常にお得だった(2008年から回数は意味をなさない)。ところがANAで提示している「普通運賃」は上記記載の事項が全て当てはまる普通運賃ではない。NRT～LHRの普通運賃(週末出発)は674‚000円というが、これは途中乗り換えを片道2回まで、ストップオーバー不可と制限している運賃で、この制限を撤廃した真の普通運賃はこっそり803‚000円としている。しかもANAの普通運賃では同一区間の単純往復を認めていないみたいで修行には全く向いていない。あれこれ夢を膨らましてはみたものの、TPMとMPMの差は1244マイルだけ。欧州滞在中ならまだしも、出国・帰国時にドタバタするのはこれちょっと疲れる。単純往復は駄目だし、割り増し25%払ってさらに増やしたところで17万円。こりゃ素直に直行便でさっさと帰って風呂入って寝た方がいいような気がしてきた。でも帰国時にフランスやドイツなんかにちょっと寄ってから帰るルートだけはちょっと魅力。ANAが使えなくとも、海外では非常に安価で真の普通運賃を売っているところがあるようだ。そんなところで購入した普通運賃で日本に戻ってきた後で燃油サーチャージのかからない国内路線を総マイル数がMPMの125%になるまでガンガン飛べばお得だし、対馬ピストンみたいな短距離を飛びまくればあっという間に50回いっちゃうよ‥‥というのが2007年までのお話だったようで。