自宅にも届きました。
冊子の後ろにあるリニューアルのご案内には
ANAプレミアムメンバー(ANA「ダイヤモンドサービス」
「プラチナサービス」「ブロンズメンバーサービス」メンバーおよび
ANAスーパーフライヤーズカード会員)の皆様におかれましては、
メンバーにふさわしい空の旅を心ゆくまでお楽しみいただきたく、
特典の見直しをいたしました。
と書いてあるので、SFCまたはBRZ以上の会員送付しているようです。
詳細が煮詰まる前の内容です。

はじめまして。いつも、見るばかりでした。
あまり書かれていないようですが、アップグレードポイントを国内線使用時の条件が“当日空港のみ"に変更されていました。
海外路線のアップグレードなんて、そんなに機会ないですし、使い勝手悪いですね。これ以外の改定内容は納得なのですが・・・

P14のANAからのお願いに隣席確保について載ってますね

うちにも来ました。田舎ですので今日の配達でした。
内容は10月2日に発表されたものでしたので、今度送られてくる最後のマイルのステートメントに
同封でいいのに。そのほうが行き渡るし。もっと簡素なやつで十分。
もっと具体的に出尽くされてから、固まってから送ってもらったほうが良かったと思います。

アップグレードポイントを国内線使用時の条件が「当日空港のみ」というのは
「アップグレードポイントを強化」というのと矛盾してますよね。
これまでポイントは一律だったのが新制度で乗った分だけポイントは増えても
使う機会が制限されるのであれば何の意味もないですね。
仮にアップグレードポイントを翌年以降に持ち越しできたとしても。

おひさです
私の所にも変に豪華な冊子が参りました。
今冊子のP10とPCの画面を対照していたらショックな事が・・・
レギュラーシーズン換算ですが、北米の西海岸は現状維持ですが、東海岸が欧州と必要マイル同じになっているんですが・・・
何かの見間違いであって欲しいな～

今、休暇で札幌にいます。
昨日、丘珠空港に行った際にカウンターのところにも
隣席ブロックの件の掲示が出ていましたよ

ただそのときはボンバルディアのトラブル騒動で
それどころではなかったのですが・・・

土曜日に羽田に行った時「ANAマイレージクラブニュース」42号(最終号)が
ありましたがこちらはさらに簡単にしか触れてませんでしたね。

すみません。
隣席ブロックの件とは、一体何でしょう。(言葉の意味は知ってます)
隣席ブロックが出来なくなるのでしょうか??

(とはいっても、一般会員なので、隣席ブロックとは無縁ですが…)

臨席ブロックはしません、と明記されていたと言うことです。
それでもして欲しい場合は、お金を払えばしますと。
いくら払えば良いかは分かりませんが。

＞ひでひこん様
ありがとうございます。予想どおりというか何というか…
逆に私のような一般会員でも、お金を払えばブロックしてくれれば有難い話です…(で、満席で埋まったらどうなんでしょうとか、新たな疑問も生まれますが(汗))

元々の隣席ブロックって、赤ちゃん連れ客へのサービスだと聞いたことがありますけど、それも有料になるというと、ちょっとかわいそうです。

以前、急にインドネシアに行くことになったとき、JALで正規料金を払って行った時は
さすがにカウンターの嬢が気の毒に思ったのか隣席ブロックをしてくれましたね。

正規料金ですから成田のさくらラウンジ、ジャカルタのラウンジも使用できました。

考えたら正規料金以上ならそれなりの待遇はあるんですよね。
もっとも成田ージャカルタで30万円払いましたけど。高い・高すぎ!

最近、SFCてなんだろう?と思うようになりました。まあ、お遊びですけどね。

「お金を払ってブロック」ではなくて、単純にもう一席分買えばいいのです。いくらになるかはわかりませんが。
で、全席売り終わった時が満席。それでもノーショウを見越して多目に売っている分をどうするのかはギモンですが。

乳幼児は膝に抱えるという条件で運賃が設定されているので、席を使いたいのならそれ用の運賃を支払うのが大原則
でしょう。
ただ100%満席でない場合は席のアサインの問題で、そこまで有料にはならないでしょう。
但し当然のように要求するものではない、ということです。

もともと、係員のちょっとした気遣いで始まったサービスが、受けて当然というように振舞うDQN客が増えて、
結果としてサービス自体が消滅してしまうという、ある意味典型かなと。

先日も、優先搭乗の扱いについて、優先搭乗するなりドア口でCAさんを問い詰めているのがいましたが、
「お前なー、そこみんなが通るのに邪魔だろう。飛行機たくさん乗ってるのに、そんなこともわからないのか」
という感じです。

こうなると、一般会員ツアー客の隣が空席で、DIAノーマル客の隣に人が来るってことも
当たりまえになってくるわけで、イマイチ納得のいかないところですね。

最近のANAの強気の施策、INTメインの私としては他社に浮気したくなるものばかりです。
SQやUAあたりだと他社Gでもギリギリまで隣席空けてくれるのに・・・・

>>通りすがりんさん
隣席ブロックを「当然」「確約」として承れないということであって、最上級
顧客のために良い環境の提供については、考えてくれると私は思います。
SSPや、ハンデを持たれている方の搭乗などは別にして、一般席であれば、
隣席アサインは最後の最後になるんじゃないでしょうか。

こういうのって、はっきりと「する」と書けない難しさがありますよね。
噂が先行して、それが先走ってしまい、さらに「当然」と勘違いされ、
結果的に今になっていることを、利用する側も理解すべきと思います。

>こうなると、一般会員ツアー客の隣が空席で、DIAノーマル客の隣に人が来るってことも
>当たりまえになってくるわけで、イマイチ納得のいかないところですね。

そうですか?
隣席はあくまでも別の人が座るための隣席であり，あなたへのサービスのためのものではないので
ごく普通のことのように思いますが．
確かに隣席による運の良し悪しはあるでしょうが，運・不運をも曲げるまでの
サービスを提供されないと納得いかないというのは．．．

まぁ，いろいろな考え方はありますね．

通常の旅客よりサービスや待遇を上げることにより、優良旅客のステータスをくすぐり、
満足度を上げ、顧客を囲い込むことが、各種サービスの目的のはずです。
そのサービスの一環として、隣席ブロックも有効なサービスだと思います。
DQN客対策のために、建前では廃止を謳っていますが、実際は臨機応変に対応するのではないかなと。
空席がある席をサービスに活用することにより、空席も生かされるのではと思います。

一種の「踏み絵」でしょうかね。
隣席ブロック取りやめ、とアナウンスしたにもかかわらず「俺はDIAだぞゴルァ」とゴネたりしたらDQN認定。
次回以降もれなくB席アサインで逆隣席ブロック(笑)