ご無沙汰しております。
昨日、67便で千歳へ向かいましたがほぼ定刻に着陸したのにもかかわらず
スポットが空かないとの事で約1h待たされました。
急ぎの用では無かったので影響は無かったですが(^^;)。
今朝の現地版新聞によると、2本ある滑走路のうち1本ずつを閉鎖して除雪していた
らしいですが正午前後は2本とも閉鎖になっていたそうです。

そういう場合、タラップで乗客を降ろすということはできないんでしょうか?
誰か詳しい方、コメント願います。
私は出発前で逆ですが、離陸寸前で台風の強風域通過待ちで約3時間閉じ込められたことあります。
このときは強風のため再度ブリッジに繋ぐことは難しいんだろうなと納得したのですが、地上にいる機内で機内食を食べたのはこれが最初で最後です。
唯一の救いは、UGでビジネスクラスにいたことでした。

最初はそんなに待つ様な話してなかった気がするんですが、
寝てしまってて気付いたら1h経過してました。
午前中は欠航、引き返し、目的地変更がありましたし67便も天候調査が
入りましたので余計に時間がかかると思いSSPにUGしていたのですが、
まさか着陸後にあんなに待つとは^^;。
確かに沖止め&バスにしてくれた方が早く降りれたと思うのですが、
その辺どうなんでしょう。

新千歳空港は基本的に沖止め出来るエプロン(駐機場)が少ないですね。
旧千歳空港側にはエプロンがありますが、夜間駐機がメインで日中はほとんど使用されないようです。
2本の滑走路がクローズするような雪の場合、除雪は滑走路それから誘導路を優先させますから、沖止め用にエプロンを除雪する体力はほとんどないと思われます。またPBBは国内線専用15基、国際線専用2基、国内・国際共用で1基ありますが、ターミナルや各会社のグランドハンドリング部門での処理能力限界もあると思います。
また常時沖止めがある空港と異なりタラップ車や所有しているバスも少ない気がします。