午前ぐるを始める前の朝イチで大島往復(通称「大島タッチ」)をして1日5レグを実施するパターン。最安のルートきっぷに大島往復分のリピート4が加わるので単価は若干高くなるが、大島往復のリピート4が8‚200円と安いので回数単価上昇分はわずかに抑えることができる。ただし大島タッチと午前ぐるの間に乗り継ぎリスクがある。稀に同一機材の場合もあるが、こればっかりは当日になってみないとわからないので最初から「違う」とみなして取り組んだ方が良いだろう。最悪乗り継ぎに間に合わない場合もある。この乗り継ぎリスクがあるものの、5レグの修行を13:35には終えることのできる非常にスピーディかつ効率の良い修行ルートである。

最初の4便までは6レグと同じパターンとなっている。しかし、6レグが大島で島流しに遭うリスクがあるのに対し、この大島タッチ＋午前ぐるは島流しの危険性は無く、費用と効率そして低リスクのバランスが取れたコースと言えよう。

リスクを少しでも回避するために、チケットの買い方にコツがあるので注意。大島往復は旅割よりもリピート4の方が安いので旅割を選ぶ理由は見当たらない。午前ぐるに関しては、金額だけで言うと羽田→八丈島を旅割にし、残りを八丈乗継にするのが一番安いが、ルートきっぷに対して総額で900円しか違わない。便の変更が出来ない、キャンセル料が高い、積算率が75%と低いなどの短所があるのを承知で900円安い方を選ぶか、900円くらいだったら予約変更もキャンセルも自由にできるルートきっぷを選ぶかは人それぞれだが、本サイトではルートきっぷを推奨。ここで単純に朝イチの大島タッチをリピート4で購入するよりも良い方法がある。それは、リピート4をANA841便＋ANA844便の組み合わせで購入し、ルートきっぷをANA842便＋ANA823便＋ANA850便の大島始点として購入することである(ルートきっぷは別に羽田始点でなくとも購入可能)。

理由は二つあって、ひとつは乗り継ぎリスクのあるANA842便とANA823便を同一行程に入れることにより、ANA側に乗り継ぐ意思があることが明確に伝えることができる。もう一つの理由は天候不順により大島着陸不可となって八丈島を出たあと羽田に直行した場合である。この場合に欠航となったANA844便のチケット払い戻しを希望した場合、単純に大島タッチにリピート4を用い、ルートきっぷが羽田始発となっていればANA844便の航空券はルートきっぷの一部のはずなので、払い戻し額はルートきっぷの羽田～大島区間6‚800円となる。しかし大島始点のルートきっぷにしていればANA844便の航空券はリピート4の航空券となっているはずで、この場合8‚200円の払い戻しを受けることができるのである。通常ANA842便とANA823便とは別機材で運用されており、ANA842便(9:55羽田着)からANA823便(10:30羽田発)の乗り継ぎがタイト。ANA842便に遅延が発生してしまうと乗り継ぎ不可能となって修行を中止せざるを得ない場合もある。乗り継ぎ時間が極端に短い場合、842便降機時に乗り継ぎ専用バスで823便へ直行してくれる場合も多い(これを護送と呼ぶ)。ただし場合によってはANA842便とANA823便が同一機材の日もあり、その場合は乗り継ぎの心配は無用。この乗り継ぎはこのルートの最大の山場である。

5枚の搭乗券全てをあらかじめチェックインしておくこと。特に823便が未チェックイン状態で842便に搭乗するのは極めて危険で842便羽田到着後一度外に出てチェックインしている時間的余裕は全く無い。「護送」が発生した場合、ANA職員の手を煩わせることになる。自動チェックイン機ではシステム上全ての便のチェックインが出来ないので、羽田空港のカウンターでチェックイン手続きをしてもらうか、羽田の自動チェックイン機でチェックイン出来なかった分を大島空港のカウンターでチェックイン手続きをすると良いだろう。