価値観は人によってそれぞれですので正直答えようがありません。上級会員になることで得られるメリットは、マイル加算率の増加など定量的に評価できるものよりも、Signetラウンジの利用権や手荷物取り扱い、キャンセル待ちの優先など定性的なものが多く、これらの「より快適な空の旅」にどれだけの価値を見出すかによって「本当に価値があるかどうか」の答えは異なります。また中には「綿密に計算した結果、価値があると判断した」と称して、実のところただ単に大好きな飛行機にいっぱい乗りたいだけだったという人(これ私ですw)もいるので、迷っている人は、今一度冷静に自分自身を見つめなおしてみましょう(笑) なお「プラチナ・SFCは修行してまで得る価値が果たしてあるのか ～自費修行僧の真意～」の記事も参考にして下さい。 2007年までは回数によるプラチナ基準達成の制度があったので、おのずと路線単価が安価でかつ1日多くの回数をこなせる路線、つまり大島・八丈島ルートや、福岡・対馬ピストン、宮古ピストンなどのいわゆる修行三大聖地がオススメとされてきました。

一方2008年からは回数によるプラチナ基準達成の制度が廃止され、総コストを抑えるには長距離路線である沖縄路線になります。

しかし、2007年迄の制度も2008年からの制度もどちらにも言えることですが、単にコストを抑えるのであれば、必然的に最安値の路線ばかり利用することになります。が、正直これでは面白くありません(とは言え、同じ路線ばかりストイックにやるのが最も修行っぽいのですが‥)。多少なりとも予算に余裕をもって、せっかくのチャンスです。日本中を巡って再発見してみてはいかがでしょうか? また自分なりのテーマを持つのも良いでしょう。「ボンバルディア機を乗り倒す」「プレミアムシートしか乗らない」「日本中の空港を制覇する」「同じ路線は二度と乗らない」など。

そして最後に言えるのは、プラン練りも修行の一つということです。時刻表を睨みながらあれこれ考える‥‥これほど楽しいことはありません。私が尊敬する某高僧様がおっしゃってました。「飛行機に搭乗する」のは「出された料理を食べる」こと。しかし「プランを練る」という「料理を作る」ことの方が楽しみが多い。あなたも、あなた好みの料理を作ってみて下さい。本サイトや自身のブログ、2chなどで作った料理を公開すれば誰かが食べてくれるかもしれませんよ。 会員属性の変更(平AMC会員→プラチナ等)は毎週木曜日の深夜に実施されます。搭乗データはその週の火曜日までのデータなので、例えば火曜日にプラチナ基準をクリアしていれば2日後の木曜日の深夜にはプラチナになります。水曜日に解脱した場合は、翌週の木曜日まで1週間以上待たねばなりません。

プラチナやダイヤモンドの「事前サービス」は公式には基準達成の翌々月となっていますが、実際には上記の通り最大1週間後には会員属性が変更されます。会員属性が変わったかどうかは、ANAのサイトにログインすれば確認できます。「ログイン状態保持」をしていると変わらない場合があるので、一度ログアウトして再度ログインすると良いでしょう。

プラチナカードを含むプラチナサービスの正式な案内書(プラチナキット)到着は1ヶ月程度要します。

また搭乗券に印刷される会員種別は予約時の会員種別が印字されるので、プラチナになっていたとしてもそのフライトを予約したのがブロンズ会員時のものであればBRZ、平AMC会員時であればAMCなどと印字されますのでご注意下さい。 既にWeb上でプラチナと表示されているのであればプラチナカードが無くても入れます。その日のフライトがプラチナ表示に切り替わった後で予約したものであれば搭乗券にPLTと印字されているので問題ありません。また、プラチナ表示に切り替わる前に予約し搭乗券にAMCやBRZなどと印字されていた場合、受付で搭乗券を渡す際に一言「先日プラチナになりました」と添えれば端末で会員属性を確認してくれるはずです。 Web上でプラチナと表示されているのであれば今すぐにでも申込み可能です。プラチナデスクに電話して申込み書を取り寄せて下さい。後日送付されてくるプラチナキットにはSFCの案内・説明はありますが、申込み書は同封されていないのでご注意下さい。 出来ません。一般的に自動チェックイン機で発券したチケットが未チェックイン状態(右側半券部分に座席番号などの印字が無い状態)だった場合、発券されたチケットを再度チェックイン機に通すことで、チェックインすることができますが、大島→羽田の便はなぜか拒否されてしまいます。羽田のカウンターに直参すれば出来る場合もありますが、不慣れな係員にあたると時間を浪費するだけでなく、非eチェックイン扱いにされてボーナスマイルが無くなったりする場合もあるので注意が必要です。未チェックインのまま、大島空港カウンターでチェックインするのが良いでしょう。

大島空港ではチェックイン時に必ず、羽田からの乗継便のチェックイン状態を確認されます。もしANA823便などへの乗継がある場合で羽田で乗継便のチェックインをしてなければ、ここで同時にチェックインして下さい。 ご安心下さい。不安なのは全員一緒です(笑) 冗談はさておき、基本的には地上係員が必要に応じて誘導してくれるので心配は要りません。

地上係員の対応として、余裕のある順に

• 特に案内されない
• 乗継エレベータの前で案内される
• 乗継エレベータから一緒に走る
• バスで823便のタラップまで直接護送される

などが考えられます。使用機材到着が遅れてANA823便の出発時刻が20分程度遅れると特に案内されることは無いでしょう。一般客と一緒にバスで到着ロビーまで送られ、到着ロビー着いてすぐ右横の乗継エレベータで出発ロビーへ。そして100番台のゲート(ちょっと遠い)へ歩いていけばOKです。ANA823便の出発が10分遅れ程度、もしくは定刻に近い場合、乗継エレベータの前の係員に声をかけられる場合があります。急ぐ必要があればその旨言ってくれるでしょう。併走する必要がある場合は一緒に走って下さい。ANA842便の到着が遅延してかつANA823便が定刻だとおまちかねの護送が待ってます。その際も案内してくれるので心配は無用です。本当に乗り継ぎ不可能な場合は心配したところでどうにもなりません。素直にチケットを払い戻して終わりです。

ただしANA側に「私は823便へ乗り継ぐんだ」という意志表明を忘れないで下さい。ANA842便の機内で乗り継ぎの場合は声をかけるよう言われる場合もあります。通常、大島空港でANA842便のチェックインをする際に乗り継ぎの有無と乗り継ぎ便のチェックイン状態を聞かれますのでしっかり答えておけばOKです。乗り継ぎがある場合はチケットに「乗り継ぎ」の刻印を押されます。 沖止めでバス移動の場合61番ゲート付近で降ろされますが、ターミナルに入ってすぐ右手にあります。

詳しくは初めてでも安心♪羽田空港の乗り継ぎエレベータの動画をご覧下さい。 非常に小さい空港なので心配無用です。出発ロビーには喫煙所は自販機など一切無いので注意して下さい。

詳しくは初めてでも安心♪大島空港の動画をご覧下さい。 どんな場合でも必ず一度到着ロビーから制限区域外へ出されます。乗り継ぎ客のために出発ロビーへ直行するルートはありません。

詳しくは初めてでも安心♪八丈島空港の動画をご覧下さい。